Tulisan ini berkaitan dengan bidang teknis sistem bahan bakar turbin gas, khususnya pada alat penyalur bahan bakar turbin gas.
Teknologi latar belakang:
Di masa lalu, sistem bahan bakar turbin gas umumnya mengadopsi jalur oli tunggal untuk menyuplai oli ke ruang bakar, dan bagian dari sistem bahan bakar yang mengadopsi jalur oli ganda terdiri dari dua jalur oli tunggal yang sepenuhnya independen, dengan struktur kompleks dan keandalan yang buruk. Dengan meningkatnya persyaratan kinerja turbin gas, mode pasokan bahan bakar tradisional tidak dapat memenuhi kebutuhan pasokan bahan bakar dan atomisasi turbin gas dalam berbagai kondisi kerja, yang sering menyebabkan nyala api tidak stabil, efisiensi pembakaran rendah, dan distribusi suhu yang tidak merata di saluran keluar. ruang bakar, dan bahkan menyebabkan kegagalan pengapian atau pemadaman. Oleh karena itu, sistem katup bahan bakar minyak ganda yang sederhana, andal, dan kompak sangat penting untuk peningkatan kinerja dan pengoperasian turbin gas yang stabil. Perangkat katup distribusi bahan bakar dalam makalah ini membuat sistem bahan bakar mengadopsi mode pasokan oli ganda dengan struktur kompak, yang dapat sangat meningkatkan kesederhanaan dan keandalan sistem bahan bakar.
Isi katup
Cacat dan kekurangan teknologi yang ada, tulisan ini menyediakan alat distribusi bahan bakar turbin gas, dipasang pada sistem bahan bakar setelah alat pengatur bahan bakar, bahan bakar dapat dibagi menjadi dua jalan, sepanjang nosel starter turbin gas, untuk turbin gas penyalaan mesin dimulai, seluruh nosel bahan bakar utama turbin gas, turbin gas berjalan, kedua bahan bakar jalan masing-masing dapat diputus atau dibuka. Perangkat ini jelas dapat mengoptimalkan tingkat keberhasilan penyalaan turbin gas dan distribusi suhu pada outlet ruang bakar, dan meningkatkan kinerja turbin gas dan waktu berjalan yang andal.
Solusi teknis yang diambil untuk mengatasi permasalahan teknisnya adalah sebagai berikut:
Perangkat distribusi bahan bakar turbin gas, termasuk pengatur percepatan dan katup solenoid start, dicirikan oleh,
Alat pengatur kecepatan untuk penghentian dijelaskan rumus umum alat distribusi bahan bakar, termasuk saluran masuk, selalu menjadi jalur utama dan selalu jalur utama kanan, seperti dijelaskan dalam pipa saluran masuk melalui hulu rangkaian suplai bahan bakar dihubungkan, dijelaskan dalam jalur utama turun dibagi menjadi cabang bawah dan cabang ke jalan kanan, dijelaskan di jalan cabang dan silinder bahan bakar turbin gas bawah terhubung;
Dijelaskan katup solenoid starter untuk katup solenoid tiga lintasan, port biasanya tertutup, sering dijelaskan awal dan dijelaskan mulut port umum, dijelaskan sering dijelaskan mulut start dan perangkat pengatur kecepatan dari jalur utama terhubung ke kanan, port biasanya tertutup menyatakan bahan bakar awal terhubung dengan turbin gas, yang disebutkan di atas di pelabuhan umum dan alat pengatur kecepatan jalan cabang, terhubung ke kanan.
Sebaiknya mur penyetel manual dipasang pada jalur oli utama ke bawah pada alat penyetel akselerasi untuk mengatur rasio suplai oli pada jalan cabang bawah dan jalan cabang kanan.
Selanjutnya, katup pengatur disusun pada cabang bawah alat pengatur percepatan.
Sebaiknya, ketika katup solenoid start dalam keadaan mati listrik, port bukaan normal dibuka dan port yang biasanya tertutup ditutup, dan bahan bakar dari perangkat pengatur akselerasi diumpankan sepenuhnya ke sirkuit bahan bakar minyak utama yang terletak di bagian hilirnya. .
Sebaiknya, ketika katup solenoid start diberi energi, port bukaan normal ditutup dan port yang biasanya tertutup dibuka. Setelah bahan bakar melewati alat pengatur percepatan, rangkaian oli utama sebelah kanan ditutup dan cabang kanan melewati port umum dan port yang biasanya tertutup menuju rangkaian bahan bakar starter.
Selanjutnya, dalam proses start turbin gas, ketika kecepatan turbin gas meningkat menjadi sekitar 4% dari kecepatan terukur, katup solenoid start diberi energi, katup kontrol pada cabang bawah ditutup, dan bahan bakar minyak dialirkan ke turbin gas. memulai bahan bakar minyak melalui pelabuhan umum dan pelabuhan yang biasanya tertutup di cabang kanan. Ketika kecepatan turbin gas naik menjadi sekitar 10% dari kecepatan pengenal, katup kontrol di jalan cabang bawah dibuka, dan bahan bakar minyak mengalir ke saluran utama. jalan bahan bakar minyak melalui jalan cabang bawah pada saat yang sama. Ketika kecepatan turbin gas meningkat menjadi sekitar 96% dari kecepatan pengenal, katup solenoid awal kehilangan daya, dan bahan bakar minyak dari perangkat pengatur akselerasi diumpankan sepenuhnya ke saluran utama. sirkuit bahan bakar minyak yang terletak di hilir.
Alat penyalur bahan bakar turbin gas, prinsip kerjanya :
Bahan bakar minyak masuk ke perangkat melalui pompa bahan bakar, filter bahan bakar dan perangkat pengatur bahan bakar di sistem bahan bakar. Setelah alat pengatur percepatan, bahan bakar minyak dibagi menjadi dua cara: ke bawah dan ke kanan. Pengatur percepatan dapat secara manual mengatur kedalaman lubang sisipan katup jarum dengan mengatur mur atas untuk mengatur rasio bahan bakar ke bawah dan ke kanan. katup solenoid adalah katup solenoid tiga arah dengan port start konstan, port biasanya tertutup, dan port umum. Port start normal dihubungkan ke port sirkuit oli kanan dari perangkat pengatur akselerasi, port yang biasanya tertutup dihubungkan ke port sirkuit bahan bakar oli awal, dan port publik dihubungkan ke port sirkuit oli kanan dari sirkuit oli bawah. perangkat pengatur percepatan. Ketika katup solenoid awal diberi energi, port yang biasanya terbuka ditutup dan port yang biasanya tertutup dibuka. Setelah bahan bakar masuk ke alat dan melewati alat pengatur percepatan, sirkuit oli kanan ditutup dan sirkuit oli bawah dibuka. Jalan oli bawah dibagi menjadi dua jalan oli: bawah dan kanan. Satu jalan mengarah ke jalan awal bahan bakar minyak melalui pelabuhan umum dan port katup solenoid awal yang biasanya tertutup di sebelah kanan, memasok minyak ke nosel bahan bakar awal untuk pengapian dan memulai turbin gas. Sampai ke bahan bakar utama minyak jalan, ketika katup solenoid jalan bahan bakar minyak utama dibuka, nosel bahan bakar utama disuplai dengan minyak untuk pengoperasian turbin gas. Ketika daya katup solenoid starter, sering kali mulai membuka mulut, biasanya menutup port tertutup, bahan bakar setelah masuk ini perangkat setelah perangkat pengatur kecepatan 1, dibagi menjadi bawah dan dua ke arah kanan, turunkan oli ke silinder bahan bakar minyak, ketika katup solenoid bahan bakar utama dibuka untuk memberikan prioritas pada oli nosel bahan bakar, oli ke kanan oleh solenoid starter mulut katup sering mulai dan port umum juga mengarah ke bahan bakar utama, ketika katup solenoid bahan bakar utama dibuka untuk memberikan prioritas pada pasokan bahan bakar nozzle bahan bakar.
Dalam proses penyalaan mesin turbin gas, ketika kecepatan mencapai 4% dari kecepatan pengenal, pengasutan, katup elektromagnetik, penyala listrik hingga pemantik api, bahan bakar dari nosel bahan bakar awal dinyalakan ke dalam atomisasi dan ruang bakar, ketika kecepatan hingga 10% dari kecepatan pengenal, katup solenoid bahan bakar minyak utama terbuka, bahan bakar oleh nosel bahan bakar utama ke ruang bakar pada saat yang sama, ketika kecepatan hingga 96% dari kecepatan pengenal, daya katup elektromagnetik awal, bahan bakar setelah memasuki perangkat ini setelah alat pengatur kecepatan, dibagi menjadi dua ke arah bawah dan dua ke arah yang benar, turunkan oli ke silinder bahan bakar minyak, oli ke kanan oleh katup solenoid starter sering mulai dan port umum juga mengarah ke bahan bakar minyak utama, Hal ini meningkatkan laju turbin gas percepatan. Tindakan menghidupkan katup solenoid untuk memutus daya akan menyebabkan peningkatan bahan bakar, yang dapat menyediakan bahan bakar yang cukup untuk beban penuh pada kecepatan turbin gas terukur.
Dibandingkan dengan teknologi yang ada, menyediakan perangkat distribusi bahan bakar turbin gas, dapat membuat pasokan bahan bakar minyak, sistem bahan bakar minyak memiliki dua jalan untuk memulai pasokan bahan bakar nosel, pasokan bahan bakar semua cara untuk memberikan prioritas pada nosel bahan bakar, dan kapan harus menghentikan oli untuk memulai nosel, bahan bakar mengirimkan semua nosel bahan bakar, dapat meningkatkan laju akselerasi turbin gas dan kecepatan terukur turbin gas bila dimuat dengan bahan bakar yang cukup. Perangkat distribusi bahan bakar yang disediakan oleh model utilitas memiliki kompak dan kompak struktur dan dapat meningkatkan keandalan sistem bahan bakar.
Mode implementasi khusus
Alat penyalur bahan bakar turbin gas, termasuk alat pengatur kecepatan dan katup solenoid starter, alat pengatur kecepatan untuk pariwisata Alat penyalur bahan bakar formula umum, termasuk saluran masuk, selalu menjadi jalur utama, dan jalur utama selalu kanan, pipa saluran masuk oli melalui bagian atas mencapai sirkuit pasokan bahan bakar terhubung, minyak dibagi menjadi jalan utama dan cabang ke bawah ke cabang jalan kanan, bercabang di jalan dengan katup kontrol dan silinder bahan bakar minyak terhubung dengan turbin gas; Katup solenoid awal adalah solenoid tiga arah katup, termasuk port start normal, port yang biasanya tertutup, dan port umum. Port start normal dihubungkan ke sirkuit oli utama kanan dari perangkat pengatur percepatan, port yang biasanya tertutup dihubungkan ke sirkuit bahan bakar minyak awal dari turbin gas, dan port umum dihubungkan ke cabang kanan dari perangkat pengatur akselerasi. .
Bahan bakar masuk ke unit melalui pompa bahan bakar, filter bahan bakar, dan alat pengatur bahan bakar di sistem bahan bakar. Regulator akselerasi dapat mengatur rasio bahan bakar dari cabang bawah dan cabang kanan dengan mengatur secara manual kedalaman sisipan katup jarum ke dalam pelat lubang. .Saat menghidupkan katup elektromagnetik, dan sering kali memulai mulut tertutup, terbuka, port bahan bakar biasanya tertutup setelah memasuki perangkat ini setelah perangkat pengatur kecepatan, jalur utama dekat ke kanan, jalur utama terbuka, turun ke jalur cabang kanan port umum dan katup solenoid starter port yang biasanya tertutup untuk memulai bahan bakar minyak, pasokan minyak untuk memulai nosel bahan bakar, digunakan untuk penyalaan mesin turbin gas; Ketika katup kontrol pada cabang dibuka, jalan minyak utama bawah memasok minyak ke jalan minyak utama untuk pengoperasian turbin gas. Ketika katup solenoid awal terputus, port bukaan normal dibuka, dan port yang biasanya tertutup ditutup. Setelah masuk ke alat ini dan melewati alat pengatur percepatan, bahan bakar minyak dialirkan seluruhnya ke rangkaian bahan bakar minyak utama yang terletak di bagian hilirnya.
Khususnya, dalam proses penyalaan mesin turbin gas, ketika kecepatan mencapai 4% dari kecepatan pengenal, penyalaan, katup elektromagnetik, penyala listrik mulai menyala, bahan bakar dari nosel bahan bakar awal dinyalakan ke dalam atomisasi dan ruang bakar, ketika kecepatan naik hingga 10% dari kecepatan pengenal, katup solenoid bahan bakar utama terbuka, bahan bakar oleh nosel bahan bakar utama ke dalam ruang bakar pada saat yang sama, ketika kecepatan mencapai 96% dari kecepatan pengenal, daya katup elektromagnetik awal, bahan bakar setelah memasuki perangkat ini setelah perangkat pengatur kecepatan, dibagi menjadi ke bawah dan dua ke arah yang benar, turunkan oli ke silinder bahan bakar minyak,Jalur oli yang tepat juga mengarah ke jalur bahan bakar utama melalui pembukaan normal katup solenoid awal dan umum pelabuhan, sehingga meningkatkan laju akselerasi turbin gas. Tindakan menghidupkan katup solenoid untuk memutus daya akan menyebabkan peningkatan bahan bakar, yang dapat menyediakan bahan bakar yang cukup untuk beban penuh pada kecepatan turbin gas terukur.
Pengetahuan ini memberikan perangkat distribusi bahan bakar turbin gas dapat berupa bahan bakar minyak pasokan minyak, sistem bahan bakar minyak memiliki dua jalan sepanjang jalan untuk memulai pasokan bahan bakar nosel, pasokan bahan bakar semua jalan untuk memberikan prioritas pada nosel bahan bakar, dan kapan harus menghentikan minyak untuk memulai nosel, bahan bakar mengirimkan semua nosel bahan bakar, dapat meningkatkan laju akselerasi turbin gas dan kecepatan terukur turbin gas bila dimuat dengan bahan bakar yang cukup. Perangkat distribusi bahan bakar kompak dan kompak, dan dapat meningkatkan keandalan sistem bahan bakar. Selain itu, perlu dijelaskan bahwa perwujudan spesifik yang dijelaskan dalam spesifikasi ini mungkin berbeda dalam bentuk dan nama nol dan komponennya.
